顺丰：拳头产品+生态系统 正在成为超级物流平台

高蓄能冷媒温控技术、仓储温度与湿度异常预警监测系统、GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS全球定位系统及车载温控实时监测系统等科技底盘与冷运网络无缝对接，具备为客户提供专业、高效、全流程的冷链运输服务能力。顺丰对于服务品质的苛刻和阶段性对成本的不敏感，有望使其在冷链物流市场树立如快递领域的高品质标杆，未来冷运营收的增长空间较大。

● 中国冷链物流行业集中度低、基础设施薄弱，冷链流通率远低于发达国家

不同于一般物流服务的普遍性，冷链需求根据温度严格分层，果蔬、冰淇淋、速冻食品和肉类等保存温度的需求不一，不能混在一起。多样化的需求导致冷链物流行业规模效应不强，呈现小、散、杂的特点。

2017年中国冷链百强企业收入为259.8亿元、拥有的冷库资源占全国冷库资源比例仅为26.7%；美国冷链物流代表企业西斯科与美冷的收入为3875.9亿元、冷链物流仓储前5强的冷库资源占全国冷藏资源比例为63.4%。此外，中国冷链物流企业内部集中度也不高，前10强收入占前100强收入比例为55.1%，前20强占据前100强收入比例为66.6%。

除了冷链物流企业收入规模、集中度的差距，我国冷链物流行业与发达国家的差距还体现在城市居民人均冷链基础设施上。2016年我国城市居民人均冷库容量为0.14立方米/人，远低于新西兰、英国、美国、加拿大等发达国家，甚至远低于部分发展中国家。

薄弱的冷链基础设施导致中国易腐食品冷链流通率、冷藏运输率远低于发达国家平均水平。2015年中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为22%、34%、41%，相比之下发达国家平均水平为95%以上，其中肉类甚至达到100%的冷链流通率。发达国家果蔬、肉类、水产品等食品冷藏运输率也均达到90%以上。

● 生鲜：易腐食品消费的提升与生鲜电商的爆发将带动冷链需求的增长

回顾美国、日本冷链物流行业发展史，美国冷链物流行业在1966年进入成熟期，同期人均GDP超过4000美元、人均可支配收入超过3000美元、人均年易腐食品消费占比超过75%；日本冷链物流行业在1975年进入成熟期，同期人均GDP超过4000美元、人均可支配收入超过700美元、人均年易腐食品消费占比超过50%。美日冷链物流发展经验证实冷链物流发展和人均GDP呈正相关性，有学者提出4000美元的人均GDP是冷链物流启动关口，超过4000美元冷链逐渐进入成熟期。

2017年我国人均GDP8825美元，人均可支配收入3842美元。从经济指标来看中国尤其是一二线城市的消费水平已经超过美国、日本冷链行业进入成熟期的标准，然而冷链发展水平（易腐食品流通率、人均冷库容量）不及美日历史同期水平，主要在于饮食结构、城镇化水平差异导致冷链需求驱动力不足。饮食结构方面我国居民偏好熟食，美日更偏向生食消费。

如牛肉喜好五分、七分熟，偏好生鱼片、刺身、沙拉等，生食对食材新鲜度要求更高，我国饮食习惯决定对食材本身质量要求相对较低。因此，2010年我国人均GDP达到4000美元时人均年易腐食品消费量仅为200千克，远低于美日历史同期水平。

城镇化水平方面，中国农村地区的生鲜食品多是自给自足，而城市居民普遍远离产地，生鲜食品的储运离不开冷链，为冷链食品主要消费群体。2017年我国城镇化率仅为58.52%，远低于美日冷链物流行业步入成熟期时接近75%的水平

我们认为未来随着城镇化率提升、居民可支配收入提高，对易腐食品消费会提升、对食品品质和安全的要求会更高，这将会倒逼冷链行业产品结构升级、冷链物流设施完善，冷链物流行业仍有较大的发展空间。

（编辑：91站长网）

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